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下面附上一則新聞讓大家了解時事
加入一帶一路的條件 羅馬擬向亞投行貸款
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（中央社台北16日電）英國金融時報報導，義大利正考慮向中國的亞洲基礎設施投資銀行（亞投行，AIIB）貸款，作為義大利加入中國「一帶一路」倡議計畫的一部分。
金融時報中文網15日報導，金融時報獲取的這份長達5頁協定草案顯示，兩國計畫在義大利和「第三方國家」探索展開合作的一切機會。這份內容廣泛的協定將涵蓋政治、交通、物流和基礎建設等領域。
報導說，不同於「一帶一路」倡議之前所簽署的協定，這份尚在研究的文件顯示，兩國將「與亞投行合作」。亞投行是由中國政府號召成立的多邊開發銀行。
義大利政府計畫於22日中國國家主席習近平訪問羅馬時，針對「一帶一路」倡議簽署諒解備忘錄。
報導說，這次合作可能涉及亞投行一事顯示，羅馬當局試圖使這項協定符合歐盟規則，以減輕歐盟的擔憂，因為亞投行的貸款符合歐盟內部要求的國際標準，其中包括競爭性投標和環境影響調研。
一名歐盟外交官說，「義大利加入一帶一路可能涉及亞投行的參與，這將改變遊戲規則」，「如果亞投行不參與項目貸款，一帶一路將很難順利進入歐盟關鍵成員國」。
義大利副外長、反建制政黨「五星運動」（Five Star Movement）成員史特法諾（Manlio di Stefano）說，「我們已經仔細檢查了所有方面，考慮了歐洲和義大利的限制因素，各級政府都達成了一致」。
據報導，目前為止，「一帶一路」基建案絕大多數貸款都來自中國國家開發銀行和中國進出口銀行。這兩家雙邊貸款機構秘密發放的貸款，幾乎都與陸企的建設合約掛鉤。
根據草案，中義雙方同意消除一切投資障礙和貿易壁壘。史特法諾說，「雙方將簽署一項主要協定，外加系列附屬協議，約20項不同類型的協議」。
「一帶一路」計畫旨在為歐亞大陸、中東和80多個非洲國家的基建計畫提供資金和承建。但美國和歐洲主要國家擔心，該計畫偏向中國企業，對參與計畫的國家製造了債務陷阱，並被用於加強北京的戰略和軍事影響力。
報導說，義大利計畫加入「一帶一路」一事引起美國和歐盟的強烈抗議。一些中東歐國家雖已參與「一帶一路」倡議，但義大利將是首個簽署該倡議的七大工業國集團（G7）成員。
羅馬方面認為，與中國加強合作有助於解決義大利居高不下的公共債務以及來自非洲的非法移民等問題。歐債危機以來，中國企業已收購了義大利的電網、高科技製造商和奢侈品牌等戰略資產。（編輯：周慧盈/陳家倫）1080316
跨年夜延後收班 侯友宜慰問客運駕駛
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(記者黃秀麗新北報導)新北市公車配合跨年活動民眾夜歸需求，將延後收班時間至翌日1點，侯友宜市長31日下午至板橋的公車場站聽取交通局輸運措施簡報，慰勞公車駕駛員，並體驗最新上路的電動公車及車內智慧預約下車設備。
侯友宜表示，新北市公車服務近年來不斷提升，運輸品質得到民眾肯定，感謝所有第一線司機的努力；今天是跨年夜，很多市民都會外出參與活動，是大眾運輸服務業最忙碌的時候，他特別來跟駕駛朋友加油打氣，感謝大家的辛勞付出，讓每位民眾都能平安回家。
侯友宜指出，新北市電動公車可望在未來四年內達到10%，大約250輛，藉由大眾運輸轉型減少空氣汙染，讓環境品質變得更好；另外，許多智慧化的服務也在持續精進，像是利用手機APP就可以得知公車何時到達，減少等待時間，透過科技與客製化功能，提升民眾對大眾運輸的滿意度。
近年新北市公車推出多項智慧便民服務，智慧站牌也愈來愈精進，頗獲民眾好評，侯友宜表示，非常感謝公車業者與駕駛員的大力支持，他也風趣的向在場的台北客運董事長李博文喊話說「員工年終獎金要大包」，贏得熱烈掌聲與歡呼聲！
交通局長鍾鳴時指出，配合行政院2030全面電動化公車的政策，未來市府會與各業者緊密合作，加速提升電動公車的數量，並向中央爭取經費，提供新北市民更優良的公共運輸服務。(自立晚報2018/12/31)
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