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下面附上一則新聞讓大家了解時事
高雄藍營參選大爆炸 楊秋興、陳宜民要搶鳳山立委 許智傑告急
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藍營在鳳山情勢大好，現在傳出前高雄縣長楊秋興也有意參選。（圖片來源／信傳媒編輯部）
在去年底市長一役，韓國瑜在鳳山區大贏3萬票，讓藍營情勢大好，此區立委也成為多人角逐的重要選區，當然藍營的氣勢大好，也讓想要爭取連任的鳳山這一席綠營立委許智傑備感壓力。
目前已有不分區藍委陳宜民積極表態參選，還有市議員李雅靜、鍾易仲，還有前陸官校長陳良沛都傳出有意願，前高市黨部副主委李玉文已宣布退出，現在又傳出前高雄縣長楊秋興也有意參選，仍是參選爆炸局面。
被市府團隊疏遠，楊秋興傳出將轉戰立委
楊秋興雖然過去推薦韓國瑜到高雄參選，也是輔選推手之一，但因為楊秋興強勢主導的作風與團隊內部不睦，又考量到楊過去與綠營地方長久的恩怨，使他逐漸脫離韓核心，不但可能到手的副市長職務擦身而過，連在兩岸小組副召集人的位置也被架空，現在傳出他因此有意轉戰立委。
楊秋興在2月底時就已表示，基層有聲音勸進他在鳳山參選立委，但當時他表示，請大家不用急著替他找工作。
另外，侯亞寧過去原是立委張顯耀在親民黨時期的地方助理，後轉入國民黨內，在吳敦義任黨主席後被派至高雄市黨部，被視為吳敦義人馬。侯也在韓國瑜參選市長期間擔任發言人，參與輔選團隊工作，但據了解，侯在韓團隊內部與其他成員不和，最後未成為市府小內閣成員，也因此和楊秋興結盟，可能會由其中一人出馬角逐立委，有如「復仇者聯盟」。
楊秋興、侯亞寧組成「復仇者聯盟」？
楊秋興從民進黨籍末代高雄縣長卸任後，與陳菊競爭代表參選縣市合一的市長選舉失利，最後轉為國民黨籍，成為馬英九政府政務委員。有地方人士說，楊秋興過去在高雄縣長任內的政績其實不差，舊縣府團隊貪腐情況也相對較少，顯示管理有道。雖然與民進黨與陳菊撕破臉，但被綠營貼上「背骨」標籤，讓他形象大傷，其實並不公平。
不過，楊秋興離開縣長職務已久，距離代表國民黨參選市長也有8年，雖然楊秋興知名度高，但如果真的再出馬角逐立委，在藍營內就必須要參與初選競爭，要如何爭取地方支持，與其他有持續在基層經營的實力者競爭，恐怕有待觀察。
對於相關訊息，侯亞寧本人證實確實有意在鳳山參選，並準備布局，但未對相關細節多談；而楊秋興則是未接記者電話。
316之後，藍營立委初選態勢明朗化
高雄市因為有市長韓國瑜的高能見度與民意支持度加持，讓藍營選情普遍看好，讓許多政治人物都立委選舉躍躍欲試。特別是馬上在3月16日展開的4席立委補選，也因為媒體炒作與韓的強力輔選，被視為韓國瑜最新民意的總驗收。
地方都認為，只要藍營在316補選拿下綠營指標重鎮的新北、台南選區，將更強化韓國瑜的政治能量，也會讓藍營初選更加踴躍競爭，情勢在316之後將更為明朗。
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淡海輕軌取得營運許可 行車安全無虞
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(記者黃秀麗新北報導)新北市政府表示，淡海輕軌通車期程早在103年發包就已宣布於今年底完工且經由委員初勘、履勘等程序，最後由交通部審核通過，一切按照原訂期程「準時完工」，絕非政治考量，臺灣要建立依計畫核定工期完成的典範，不要延宕後通車，三環三線都以計畫核定工期克服不可抗力因素來完成為目標。
新北捷運公司也說明，淡海輕軌的ＡＴＰ是輔助限速的裝置，輕軌平均時速只有20多公里，主要靠駕駛員目視駕駛，這跟時速130公里高速行駛的普悠瑪、高鐵的ＡＴＰ自動保護系統完全不同，一般輕軌系統並沒有ＡＴＰ裝置，淡海輕軌是以最高的安全標準才加裝ＡＴＰ，淡海輕軌穩定性測試都已通過委員的初勘、履勘，也取得IV&V的國際獨立機構驗證報告，並無任何異常情形，確認行車安全無虞，民眾可放心搭乘。
新北捷運公司進一步說明：
1、 交通部12月10日現場履勘當天共9位委員搭乘的列車分別為106車（營運組）及107車（土建組/機電組），經詢問當天值勤司機員，並未執行過輔助限速系統（ATP ）之隔離操作。經詢問履勘當天行控中心值班主任控制員（CC）及交通控制員（TC），於整合輕軌管理系統（ITMS）上，亦無蹦現列車ATP隔離之警示訊號。經檢視12/10 當天ITMS 事件紀錄資料，亦無ATP被隔離之警示訊息。
2、 捷運所追求的就是安全與穩定，新北捷運公司駕駛員均須符合行車人員技能體格檢查規定，體格檢查合格並經基礎訓(36小時)、進階訓(92小時)、適應訓(120小時)，總計208小時訓練，目前完成授證人數為32位，並已將訓練成果報府備查完成授證，我們每一個從業同仁，都有這個認知，更把安全，當做唯一原則，沒有任何例外。
3、 淡海輕軌，不論是初勘或履勘，所有委員都是專業且公正的外部委員，過程不但有IV&V國際獨立機構的驗證，也都是以檢視安全與穩定，作為通過與否的標準，更必須取得交通部的營運許可，才能進行通車。(自立晚報2018/12/22)
圖說:新北捷運公司總經理吳國濟表示 淡海輕軌取得交通部營運許可 行車安全無虞
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