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下面附上一則新聞讓大家了解時事
【有影】台大醫院「AI披白袍」揪壞死傷口 手機APP拍張照即搞定
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▲台大醫院研發出AI-SWAS智慧術後傷口追蹤系統。(CNEWS資料照/記者陳鈞凱攝)
匯流新聞網記者陳鈞凱/台北報導
身上有傷口,擔心發炎化膿,卻又不知道該不該就醫嗎?台大醫院今(13)日發表其花費3年時間、結合人工智慧系統研發的最新APP,不管是手術後或一般傷口,民眾只要拍下照片,APP即能幫助判斷是否出現「腫、壞死、出血、膿」等異常,準確度高達9成。
台灣大學與台大醫院共同開發的這項「智慧術後傷口追蹤系統(AI-SWAS)」技術,建立人工智慧(AI)平台與手機APP,可以追蹤術後傷口,及時偵測傷口異常狀況,即時提供建議,兼具遠距醫療與專家意見兩項功能。
台大醫院整形外科主任戴浩志表示,研發團隊前後花費3年,針對46名病人拍攝131張的傷口影像資料,收集手術後每一天傷口的圖片做為資料庫,讓AI學習辨別,再由醫師提供專業意見,現在AI不但克服了不同款式手機使用的編修軟體、修正明暗、顏色等問題,就算病人皮膚上有刺青也不會被誤判。
戴浩志強調,目前該技術在傷口狀態(正常、不正常)的試驗中,得到了90%的準確度;至於傷口症狀(腫、壞死、出血、膿)的實驗中,則得到了91%的準確度。
追蹤傷口有其重要性,臨床就曾發生有糖尿病患割盲腸,回家後傷口出現紅腫症狀卻不以為意,一拖2、3個禮拜過後,傷口整個化膿、爆開,這才驚覺大事不妙。
戴浩志說,藉由傷口自動判讀,從傷口的顏色來判斷傷口是否慢慢癒合,或藉傷口的顏色變化發現發炎等情況,AI-SWAS平台可全自動判讀,大幅減少醫護人員人工判讀的時間;病人回家之後,也只要每天拍照,APP就能偵測是否有感染的狀況,以利提早回診。
台大醫院指出,這套AI-SWAS APP系統僅設計在android的平台上,目前正在進行iOS平台的計畫,Android 系統的手機或平板電腦都可以安裝App,台大醫院計畫在未來一年,將這套系統的運用範圍擴大到各類傷口的照護上。
照片來源:CNEWS資料照/記者陳鈞凱攝
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老柴油車換車補助還在商議 車主指市場已因價格哄抬大亂
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2018年12月12日 上稿編輯: RayPeng 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
環保署12日舉行「換購大型柴油車貸款利息補助辦法」草案的研商公聽會,拋出要補助擁有1999年出廠老舊大型柴油車的企業或個人車主換購新車或中古車,車主可享1.595%超低利率,補助貸款額度最高可達車價的八成、補助年限最長5年。預計最快明年1月上路。
不過,車主則表示,《空污法》修法後,由於預期老車將全面遭到淘汰,供不應求的狀況下,新車的價格遭哄抬、舊車的汰換價格卻大跌。一來一往之間,費用相差100到200萬元之譜,靠行個體戶車主遭遇車行再三暗示應換新車,大呼無力負擔,直說比起什麼補助,政府應該先協助恢復市場機制再說,不然補助全被車商賺去。
草案指出,補助對象為1999年6月30日前出廠的大型柴油車,這些老車屬一、二期排放標準,目前約有8萬台。若將舊車淘汰並購買符合新標準的全新或中古大型柴油車,可依補助辦法申請補貼1%利息,加上環保署同時研擬的信用擔保,金融機構也提供優惠利率(利率約2.595%),讓車主以5年60期分期付款。換算起來車主實際僅需負擔1.595%超低利率,以貸款8成計算,14噸到24噸新車約350萬元,貸款利息差額可以達到58.1萬元。
面對環保署祭出這些補助,全國老車自救會表示仍不滿意,他們提出訴求包括:由政府買車換車,他們就馬上換;無息貸款零利率;每月營業扣成本後的1/3或1/2才繳車貸,沒盈餘時像學貸順延;舊車禁止出口其他國家以免污染地球;經濟下滑或其他因素不能營運,政府必須收回車輛並完全抵帳等。 環署重申無強迫淘汰 調修、裝防制器都有補助
環保署空保處簡任視察胡明輝強調,「並沒有強迫一定要換車,只是希望可以改善」,並澄清雖然空污法修法,在36條授權環署加嚴排放標準,但是否加嚴,還需要等政策更明確。
只要符合四期標準的黑煙不透光率達到1.0m-1以下,一二三期車都還是可以上路。除了汰換以外,車主要選擇調修、願意裝濾煙器,環署都會協助,相關補助正在研擬,胡明輝表示,目前屬意直接將經費撥給登記合法的保養廠來協助改善。
胡明輝表示,依照過去的自主管理標章的檢測數據,平均不透光率為1.1m-1,且有八成的車子可以過關,但也有車主自爆說,「當時為了生活我們有動手腳」,驗車前有做「束油門」等調整,「算是有點偷吃步」,現在拿這個數據要來要求老車符合是強人所難。不過胡明輝回應,當時的檢測沒有強制力,也沒有罰款,況且也有參採近年路邊攔查的數據。
配套跟不上車市大亂 車主籲先穩定市場機制
車主直言,空污法修法完成後,車市已經大亂,政府現在最重要的是穩定市場機制,否則再怎麼補助都是車商賺去,對車主沒有幫助。
大貨車司機黃志揚指出,空污法修法後,一、二期中古車的車價崩盤跌了60萬到150萬元,而六期新車的價格和10年前的五期車比也差了100萬元,就連四、五期柴油大貨車中古車也都趁機漲了30~50萬元。造成了老車車主若想賣掉老車換新的,一來一往有100~200萬的差距。
盛峰運輸企業社負責人周志霖更指出,由於市場價格大亂,他知道有同業日前把老車「殺肉」賤賣,賠了兩三百萬,諸如此類已經遭受傷害的車主,政府也應該設法補救他們。胡明輝承諾,將會去瞭解這些損失,傾向以個案處理。
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