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下面附上一則新聞讓大家了解時事
防治鉛危害 市議會通過10法案
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紐約市議會13日召開全體會議，通過十項有關紐約市鉛危害防治的法案；市議長張晟(Corey Johnson)表示，該法案包的通過讓紐約市在防治鉛危害的道路上前進了一大步，也將讓紐約市成為全國防治鉛危害最嚴格的城市。
當日通過的十項法案，內容包括加強對公眾有關鉛危害和血液中鉛含量檢測的宣傳、要求市府關部門及時發現水源、土壤中的鉛危害並通報社區、檢測兒童血液中鉛含量的潛在來源、確保房屋業主符合紐約市鉛危害防治法令的要求、擴大法案適用範圍、降低全市鉛危害污染的血液含鉛量標準等；這些法案均獲47票贊成、零票反對。
市議員卓姆(Daniel Dromm)提出的第464號法案，要求衛生局調查兒童血液中鉛含量超標的潛在來源，包括檢測血鉛超標孩童每周停留十小時以上的日托等任何處所，也規定房產業主有責任修復與改善上述處所的鉛害問題；卓姆表示，這項法案將擴大預防鉛危害的治理範圍，填補監管漏洞，讓紐約市的兒童進一步遠離鉛危害。
由市議員博萊利(Joseph Borelli)提出的第871號法案，要求衛生局檢測水源的鉛含量時，必須使用即時採集的樣本來檢測；「許多學校為了應對鉛含量檢測，會讓水管放水兩小時來降低鉛含量，但即便如此，一些學校的水源中仍然含鉛；該法案就是為了確保檢測的有效性，保護更多孩子」。
市議員布萊默(Jimmy Van Bramer)提出的第709號法案，要求市環境保護局(DEP)上網公告含鉛輸水管線(包括私有管線)位置，並且在2025年底前全面更換環保局所有的含鉛輸水管線；由張晟提出的第865號法案規定，降低紐約市定義鉛害污染的血中含鉛量標準至每公升五毫克。
張晟表示，「市議會決心保障我們的兒童，他們是最容易遭受鉛害的群體」，鉛害問題不只關係公共健康，也關係族裔與經濟的公平，因為低收入與少數族裔的兒童是遭受鉛害的高危險族群。
張晟說，這一系列法案是保障紐約市兒童免受鉛害的一大進步，「我感謝所有議會同仁的努力與決心，這一系列法案後，紐約市已擁有全國最嚴格的鉛害防治法律」；他還表示，未來市議會會召開更多公聽會，有效監管法案的執行。
本次會議還通過決議案，要求州議會通過法案，允許紐約市將校區路段測速攝像頭數量增至750個；張晟表示，測速攝像頭能有效降低校區路段的車速，避免更多交通事故，同時也能讓市府收繳更多超速罰款。
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柴油大貨車舊換新 貨物稅減徵擴大至20萬
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工商時報【林昱均、呂雪彗╱台北報導】
財政部官員10日指出，行政院高層決議，環保署將一、二期柴油大貨車「汰舊換新」貨物稅定額減徵額度，由現行每輛5萬元提高為20萬元，並納入擴大內需方案中，同時展延貨物稅減徵期限至民國111年底止，財政部月底前將提出貨物稅條例修正案報院核定。
目前一、二期柴油大貨車約8萬輛，行政院高層上周開會認為，空污法上路後，一、二期柴油大貨車首當其衝面臨淘汰，但大貨車價動輒2、300萬元，減免5萬誘因太小，指示減徵貨物稅擴大至20萬元，以提高汰換誘因。同時，指示財政部大型柴油車（包括底盤車及整車）進口關稅調降5％、零組件進口關稅免徵方向研議。
立法院在106年11月通過「貨物稅條例」修正案，給予大貨物「汰舊且換新」減徵貨物稅5萬元，期限至今(108)年底截止，但環保署去年推動空污防制行動方案中，對柴油大貨車補助至民國111年底止，因此行政院要求，貨物稅調高減徵額度至20萬元，及關稅減免，都要配合這項期程。
不過，至去（107）年底止，已申請大貨車汰舊換新的減徵優惠數量為1700多輛，一旦減徵額度調高，已率先配合政策汰舊換新的大貨車主，很可能會要求回溯比照，環保署和財政部將研商因應對策，是否回溯政院並未指示，財政部將請示新內閣再議。
財政部表示，環保署評估1999年中以前出產大貨車多為高污染群，因此法規重點在提高汰換一、二期柴油大貨車誘因，但一般修法不可能回溯既往，環保署仍在考量以何種方式回溯，對已申請大貨車主才公平。
而稅損部分，據環保署估計，我國一、二期柴油大貨車約8萬輛，每輛減免20萬元，吸引汰舊換新數量仍估算中，稅式支出評估預計20日提交給財政部，其中回溯也會納入評估。
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